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每一台ae86都难得善终(又是一对父子情深)

每一台ae86都难得善终(又是一对父子情深)插图

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​来源:Speedhunters/Dave Thomas/Keiron Berndt

整理:酷乐汽车

本文由酷乐原文翻译,如有疏漏,请留言

说实话,我从来没有和AE86的车主见过面或交流过。

在我看来,当你拥有了一辆AE86,会随之而来很多东西 —— 走街,赛道驾驶,平时买菜还有参加聚会,好像拥有一辆AE86就像拥有了一台聚光灯。

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今天的主人公安吉尔,他很早就了解了丰田,可以说他的命运注定和丰田是绑在一起的。他的父亲是一名丰田公司的工作人员,当他们从波多黎各到美国移居时,随之而来的是对丰田的热爱。

“我几乎是在丰田的引擎盖下长大的”,安吉尔回忆说。

13岁那年,他第一次深入的了解一台车。那是一台1982年的卡罗拉,他对这辆车进行了一次基本的电机调换工作,之后就将这台车卖掉了。后来的一段时间,安吉尔一直在重复类似的工作,修复然后卖掉。

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我认识的每个AE86的车主似乎自身都有一种特殊的“86气质”。当然,这是我的主观意识,但是我发现,一个卡罗拉车主对AE86似乎有着不一样的情感,不管眼前这台AE86有多不堪,他们总能发现这台车的不同之处。

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这台AE86之前被放置在一个仓库里,但是隐藏的不太好。安吉尔似乎有什么本领,在数英里外就仿佛闻到了这台86的气味,因此他做了一个卡罗拉车主会做的事情 —— 他敲开车主的房门,问这台86是否愿意出售。

最初,他失败了,车主当然不愿意卖车,但是在安吉尔的坚持下,车主被说服了,将车卖给了安吉尔。

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当然这么做是有代价的,因为实际上安吉尔将自己开的那台状态相当不错的94年的卡罗拉旅行版换成了这台“基本上是垃圾”的AE86。为了使AE86的状态恢复,安吉尔将他自己车上的起动器,电池,车轮等零配件装在了这台86上面。

所以现在这台AE86可以上路了,安吉尔的修整让这辆AE86逐渐恢复了元气,其实在修整的过程中,安吉尔用到过在垃圾场捡来的86配件,并且居然可以正常工作。

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这是一台卡罗拉GT-S,新车如同一颗漂亮的小樱桃,是从亚利桑那州进口过来的,车身没有锈蚀,这在波士顿就很少见,因此安吉尔认为这台车值得收藏和保留。

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如果没有十几年的接触同一台车,是不可能对这台车这么了解的。而安吉尔则是AE86方面的专家。“我对这些汽车充满了热情,在修整这些车的时候,我就碰到了许多问题,因此现在我想帮助喜爱这台车的朋友”,安吉尔说。

与其说赚钱,倒不如说他试图让更多的AE86能够在路上顺畅的驾驶。

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安吉尔拥有这台车已经14年了。

当然中间也经历了几次修整与完善,他略微有点羞愧的承认,多多少少看了一些《速度与激情》以及《JDM Option》汲取经验。

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最终,安吉尔选择了日式改装的风格,也就是你现在看到的样子。方案简单但是经典:搭配小轮毂,自然吸气的4A-G发动机以及无数精致的设计细节。

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该车的前端配有Kouki Trueno前保险杠同时也配套了后保险杠,加上备受追捧的AE86的汽车罩雾灯,位于前唇上方。

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在GT-S的贴花下安装的是J-Blood侧裙,在Kouki Trueno的经典“红线”尾灯上方是TRD N2扰流板,与后备箱盖融合在了一起。

一旦确定了车身的设计美学,安吉尔便将汽车重新涂上艳丽的红色车漆。

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在重建修复的过程中,安吉尔用AE111的20气门“黑顶”引擎替换了原厂的4A-G 16气门引擎。

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修整好的引擎舱是如此的简洁干净。

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在尾部,是带有Magnaflow消音器的定制款2.5英寸排气管。总体而言,这是一款非常合适综合性不错的动力套件。

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轮圈则选的是前15×8.5英寸和后15×9英寸的Work Equip 01s款式,轮胎则是195/50R 15的Toyo Proxes。避震方面则是选择CX Racing降低车身高度,同时T3的后控制臂,拉杆和后侧平衡杆使操控响应更加灵敏和干脆。

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内饰部分,没有复杂的装饰,这辆车几乎全部恢复了原厂的内饰组件与风格。

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原始的座椅已经用黑色布料重新包裹,并缝上了红色缝线,JDM风格的AE86方向盘看起来格外经典,手排挡则是TRD的产品,一切都那么井井有条和合适。

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在采访即将结束的时候,安吉尔说,他不会出售它,也不会带着它去太远的地方,他说他的儿子对这辆AE86也产生了相当大的兴趣,他感到很欣慰。

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几年前他父亲让他对丰田产生了兴趣和热情,因此安吉尔对儿子想要这台车感到高兴。不过,这并不意味着安吉尔不能再开着这台AE86了,事实上,他们一起将这台86带到了美国各个地方,有时是为了参展,有时候只是为了单纯的驾驶。

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在整个世界都在朝着电动车靠近时,将燃油车的火炬从我们这一代传到下一代是可以做的唯一一件事。

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