明日之子 资讯 新款宝马插混技术(国内的插混宝马)

新款宝马插混技术(国内的插混宝马)

为了更快地转向电气化,也为了让客户更好地接受产品,现如今的宝马提供有燃油(轻混)、纯电以及插混动力,但是国内插混动力的宝马车型并不多…

新款宝马插混技术(国内的插混宝马)插图

其实国外的3系有330e、5系有545e、X2/X3、7系、新一代2系Active Tourer等车型都有插混版本,但我们国内只有插混X1 xDrive30Le、5系535Le以及X5 xDrive45e,而现在插混X1/X5均已停售,X1是因为要换代,X5是因为有国产版本了。

新款宝马插混技术(国内的插混宝马)插图1

X1和5系的插混车型都是作为全系顶配出现,也都是相对走量的车型,消费者基数本来就大,总是要提供多种动力供选择,那宝马3系为啥没插混呢?可能也是因为宝马早就打算推出纯电i3,i3可是在中期改款3系之前发布的,也是中国市场特供的,足以看出宝马集团对这款车型的重视。

新款宝马插混技术(国内的插混宝马)插图2

那么有高低功率燃油版的3系、也有纯电驱动的i3在售,插电混合动力的3系还有必要存在吗?现在顶配3系售价39.99万元,假如按照X1/5系的路子,插混3系也直接将价格拉到40多万,就像上个月奔驰公布的插混C 350 eL售价是40.73万元,各位觉得这类车型的受众有多少呢?

新款宝马插混技术(国内的插混宝马)插图3

以小编的猜想,未来当新一代X1国产有了纯电版本之后,那么插混版本就可能会取消,5系也是如此,国产G68长轴纯电i5或将在2024年1月开始量产,可能会提供eDrive40和xDrive40,也可能不会再有插混5系。

新款宝马插混技术(国内的插混宝马)插图4

同样的布局策略在全新一代7系上也可预见,在国内曝光的全新7系配置单里,只有六缸和纯电动力,没有V8动力的760i也没有插混动力的750e和M760e,宝马应该是在给i7让位吧?

新款宝马插混技术(国内的插混宝马)插图5

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其实插混车型的使用场景还是有的,因为充电站太少的问题不是一朝一夕就能解决的,宝马也强烈反对指定一个淘汰内燃机的具体日期,当然未来肯定是电动化的,但如果现在强迫客户买电动车,而他们想去度假的时候反而都被堵在去充电站的路上,应该没有人想要这样。下面来简单了解一下宝马的插混系统:

新款宝马插混技术(国内的插混宝马)插图6

新款宝马插混技术(国内的插混宝马)插图7

入门级车型比如X1、X2,都配备的宝马B38 电机的动力总成,新一代X1 xDrive 30e的系统总输出为326hp和477Nm,相比之前有大幅提升,这个数据其实和最新一代2系Active Tourer的230e相差不大,后者WLTP续航里程为90公里。

新款宝马插混技术(国内的插混宝马)插图8

新款宝马插混技术(国内的插混宝马)插图9

宝马在3系、5系、X3等中型车上都配备了B48 2.0T四缸汽油发动机 电机的插电式混合动力系统,在新款3系330e上的系统总输出最大为292马力和420 牛米,WLTP工况续航约61公里。

新款宝马插混技术(国内的插混宝马)插图10

新款宝马插混技术(国内的插混宝马)插图11

而在5系、7系以及X5上配备的则是B58直列六缸 电机的插混动力总成,5系545e的系统总输出功率为290kW,峰值扭矩为600Nm;而在全新一代7系上,750e的总输出为490hp和700Nm,纯电续航里程约89公里。M760e输出571hp和800Nm。

新款宝马插混技术(国内的插混宝马)插图12

插混三缸、四缸、六缸都有了,插混八缸呢?快来了,宝马量产XM上的插电式混动V8动力总成,这套插混最大或产生750hp的最大输出功率和约1000牛米的峰值扭矩,同时还可实现约为80公里的纯电续航里程( WLTP)。

目前你最喜欢哪种动力?

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