明日之子 资讯 合肥地铁8号线施工进展(合肥轨道8号线一期工程最长车站主体结构封顶)

合肥地铁8号线施工进展(合肥轨道8号线一期工程最长车站主体结构封顶)

  中安在线、中安新闻客户端讯 8月25日,合肥市轨道集团发布消息称,8号线一期金梅路站主体结构顺利封顶,为该线第8座主体结构封顶的车站。

  金梅路站位于蒙城北路与金梅路交口,沿蒙城北路南北向设置,车站为地下两层岛式结构,采用明挖顺作法施工,局部采用盖挖法。该车站全长480米,标准段宽20.7米,深度约17.23米,是8号线一期工程最长的车站,车站周边地质条件为中风化岩层,土方开挖施工难度较大。

合肥地铁8号线施工进展(合肥轨道8号线一期工程最长车站主体结构封顶)插图

  8号线一期金梅路站主体结构顺利封顶

探店55-60万国产宝马X5L你觉得够便宜吗【太平洋汽车网新车频道】自从2020年,有消息透露宝马X5(询底价|查参配)即将国产后,大家的期待就从来没停过尺寸加长、价格降低等等,也是各位的关注点,毕竟进口版最低配近70万的新车价,也让不少人望而。

  为最大限度降低工程施工对城市秩序、环境卫生、地面交通、既有设施安全、周边市民生活等方面带来的不利影响,合肥轨道集团不断优化施工方案,组织各参建单位多次开展施工技术研讨,积极创新,制定出“人工 机械成孔围护桩”、“电力管线悬吊”等创新工艺工法。

  据介绍,“人工 机械成孔围护桩”指地面以下13米范围采用人工挖孔,13米以下采用旋挖钻施工的围护桩成孔措施,成功规避了桩基施工损坏电力管线的风险,顺利实现了车站基坑围护结构全封闭。

  “电力管线悬吊”则是通过在两道相邻支撑梁上增加三道联系梁作为悬吊支点的方式,在完成电力管线悬吊保护的同时,实现了基坑开挖见底,成功克服了车站周边地质复杂、管线迁改繁杂、交通疏解量大、施工难度大等难题,高质高效完成了车站主体结构封顶节点目标。

  截至目前,8号线一期12座车站已有8座主体结构封顶,24条盾构单线区间已有4条贯通。(记者 檀美玲)

,

50万做鸡头还是凤尾在具体聊车前,先给大家一个问题:如果给你50万,不会选择宝马5系还是宝马X3?虽说两款车型的等级不在一条线上,但因为SUV市场足够的内卷,导致溢价现象比较严重,令本来是小弟的宝马X3,有机会和老大哥宝。

本文来自网络,不代表明日之子立场,转载请注明出处:https://mrzzoxo.com/210159.html
上一篇
下一篇
返回顶部