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比亚迪海豹今日上市,为什么比亚迪不做纯电后驱车?

比亚迪海豹即将推出后驱和四驱选项近期比亚迪汽车讨论最多的品牌不再是王朝,而是海洋网,海豚从低调上市到月销破万逐渐引起了人们的注意,直到驱逐舰05的发布引爆了话题圈;但最受关注的还是动物系列的“海豹”,动物系列采用BEV,海洋系列应以DM-i为主,未来是否会用到高性能的DM-p(3.0)架构尚未可知比亚迪海豹今日上市。

比亚迪海豹今日上市,为什么比亚迪不做纯电后驱车?插图

那么海洋网高性能的选项则应当是BEV“纯电新生物”系列,海豹预计会是该系列中定位中高端的首款轿跑车,会提供后驱和四驱的两个选项。

比亚迪海豹今日上市,为什么比亚迪不做纯电后驱车?插图1

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比亚迪海豹今日上市,为什么比亚迪不做纯电后驱车?插图4

比亚迪海豹今日上市,为什么比亚迪不做纯电后驱车?插图5

海豹的原型车一般认为是OCEAN-X概念车,在发布会的时候近距离观察过这台车,从轴距到车型的设计都应当与海豹有关,但也有可能是定位更高的后续系列;预计海豹会是一台后驱5~6秒破百,四驱3~4秒破百的超高性能轿车,后驱版可能会使用150、180kw的两款永磁同步电机,四驱版本很有可能使用“异同配合”的双电模式,用同步电机配合异步电机实现超高速区间的电耗理想控制,配合800V快充技术大幅缩短充电时间。

为什么王朝汽车不做纯电后驱车?

之所以要讲海豹,原因无非是面对王朝汽车-汉BEV的消费者会感觉不解,海豹的定位应当会在18-28万区间(预测),定位应当会重合汉系列但不会更高;那么为什么海豹可以用单电机后驱,而汉BEV却要用前置电机呢?有些说法指汉采用的平台不兼容后驱电机,这个说法是不正确的;汉DM-p(插电混动版本)的驱动电机就在后桥,在独立悬架之间,用的是180kw的永磁同步电机,实现的是纯电模式后置后驱、油电混合模式全时四驱,很显然BEV版本也能够实现后置后驱。

为何不用后置电机……起初对于这个设定也感觉不解,但在搞清楚汉这款车的定位之后也就了然了;汉这台车有两个性能非常强悍的版本,DM-p 4.7s破百,实测可以超过4.7s;BEV 4WD旗舰版3.9s破百,实测也可以突破,而这两个版本一般是新手难以驾驭的。个人使用和团队中有汉DM-p和BEV四驱旗舰,还有秦唐系列,有些时候面对没有驾驶过这些车的新手司机会显得很唠叨,一定要说明不能乱踩油门,否则新手一脚油门下去车子就有可能弹射起步,稍微慌乱就有可能让车辆失控以发生交通事故。

在使用汉DM-p的过程中也有这样的体会,EV模式的加速性能虽然没有混动模式强,但0-60km/h之间的加速能力却没有弱多少;曾经就有过新手司机大油门加速,在刚刚洒过水的路面上直接侧滑的情况出现,后驱车后轮高转打滑必然侧滑,新手司机掌握的了吗?

汉不适合用纯电后驱,这台车虽然有很强的动力,但定位却是商务运动型轿车;面对的用户不能只是驾驶爱好者,也是要老少皆宜的,后驱车的操作难度要比前驱车高,那么低成本的选项就不如用前驱,这能避免很多麻烦事。至于不能都用四驱的原因当然是四驱的制造成本太高,比亚迪毕竟也要生存,所以两驱版本还是选择后驱才好。

那么海豹为什么就能用后驱呢?

无需赘述了吧,海豹的定位就是运动轿车,会选择此类轿车的人不论是男女老少,对于后驱系统的特点都会有相当程度的了解和掌握;简而言之就是车型特点决定该用什么驱动系统,海豹适合后驱,汉则适合前驱,未来的王朝或海洋网的高端豪华轿车大概率都会是全时四驱。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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