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豪车车门大全,奔驰豪车需要改装音响吗?

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很多人总觉得豪车内配置的肯定是知名音响品牌,深究其中,就会发现,车厂基于成本控制,就算搭配的是顶级音响品牌,也仅是品牌当中低端入门级别的。奔驰GLC300在动力性能上有很好的表现,全新的技术豪车车门大全、科技智能配置,更是迷倒众多车主。可原车音响距离专业音响则有些不尽人意,对于爱音响的人来说,这是一个需要改装的项目之一。这位奔驰GLC300车主也不例外,经过朋友介绍,他慕名来到汕头猫王音响改装店,经过反复试听和比较后,最终选择了德国德高奔驰专用喇叭套餐。

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奔驰GLC300与器材合影

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奔驰GLC300音响改装配置:

前声场:德国德高奔驰专用三分频喇叭

后声场:德国德高奔驰专用两分频喇叭

处理器:优美声4.8 DSP

德国德高宝马奔驰专车专用喇叭,针对宝马和奔驰各个车型的原车喇叭安装孔位和特点进行开模设计制作,每个接线端口都能完全匹配,在安装上不破坏原车任何线路,实现真正的无损换装,充分打消车主因安装过程造成原车破坏的顾虑。从产品设计上看,德高宝马奔驰专车专用音响也是下足了猛料,它的每个单元喇叭均采用高磁密度的钕铁硼磁体材料,音盆设计上,高音单元采用的是能够让声音呈现更通透自然的蚕丝膜球顶设计,中音单元采用的是高灵敏度和低失真的碳纤维材质设计,低音单元则采用的是能够拓宽频响宽度和声音密度的复合纸浆三明治。由内而外散发的不仅高端原材料专属特性,更是每一个音符的还原。让车主真正体验到来自德国原汁原味的声音品质。

中低音喇叭固定安装

低音喇叭装原位

德国德高奔驰专用高音安装背面

再加装一台的优美声4.8 DSP处理器,它能够优化音频信号的不足,让声音对细节的表现更加清晰、细腻,表现力更强。与喇叭完美匹配,打造专属的移动声场,带来Hi-Fi的音乐体验。

优美声4.8 DSP隐藏安装在座位底下

系统点评:

奔驰GLC300音响改装完成,前后声场均用德国德高奔驰专车专用喇叭,前后配合,使音响效果原音真实自然,高音清晰细腻,中音圆润明亮,低音浑厚强劲。搭配优美声4.8 DSP处理器对喇叭提供功率,更能调节整体的声场,为车主提供更完美的声场定位效果!

豪车和普通车,隔音到底差在哪?

差异几乎是全方位的。题主所说的“隔音”可以有两种理解。一个是字面理解上的物理隔音手段,一个可以广义理解为静音手段。

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如果单说物理隔音手段,豪华车会使用更多的隔音、止振材料,比如车门内会使用更大面积的隔音棉、发动机舱和车轮罩会使用隔音板、四门会使用双层隔音玻璃等。一般非豪华车即便配有双层隔音玻璃,通常也只会给前排配置。

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当然,物理隔音在技术上并没有太大的难度,主要是考验成本和车重控制。所以有些车型会被吐槽车太重,油耗太高。

就此而言,豪华车除了在物理隔音手段上肯下料外,还很注重其他降噪技术的投入。

我们知道噪音是由发音体不规则的振动产生的,所以汽车上但凡能发生振动的东西都有可能产生噪声。划分下来,汽车噪声主要来源有车身异响、内饰异响、发动机噪音、胎噪和风噪。

拿风噪来说,在高速驾驶时,风噪会让人很难受。低风阻系数有利于降低风噪,比如奔驰全新一代A-Class Sedan的风阻系数被压低至0.22Cd,打破了奔驰CLA 180的纪录(0.23Cd),成为全世界风阻系数最低的轿车。

最后就是车身刚度层面的差异了。控制振动所引起的噪声,常见的解决办法有两种:1.降低板件的原激励振动,利用材料的热固化特性,增加补强材料,提高刚度;2.利用阻尼材料黏弹性特性,对抗板件的振动,就像弹簧一样,有着良好的吸振效果。

豪华车白车身因为使用了更多高强度钢以及架构研发投入更足,车身刚度表现往往更好,有利于降低提升抗激振能力。

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