明日之子
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助力采购,医疗暴跌,散户何去何从?

说实在的一开始也就是建了个底仓助力采购,目前先跟大家报一下,我的医疗跌幅超过7个点,这个跌幅肯定不小,但是也不算太多,之前,我是看医疗处在一个相对低点就建了一点点,然后看着医疗暴跌就想着暴跌之后有反弹,结果没想到连续三天继续下跌,没有任何反弹的出现,这个时候我就有点迷茫了,因为我子弹是全部打光了,当然没达到医疗上,医疗目前占我的总仓位,大概也就在两成左右。

助力采购,医疗暴跌,散户何去何从?插图

目前我还是比较迷茫的,也看到网络上有信息说医疗背后是有黑手的,每一次医疗只要一上涨就直接打下去,所以可能在短期之内医疗不会上涨,但是我觉得如果你目前的跌幅不是太大或者你想长期持有的话,还是可以继续坚持的,毕竟医疗还是长期向好的一个板块,仍然是一个有价值的板块,而且目前这个点也许估值过高,但是也没有那么高,所以我觉得能拿着还是先拿着吧。

如果说我持有的其他板块有上涨,医疗继续下跌,我还会逢低补仓,确实我这么做有可能是被逐渐的套牢,但是那又怎么样?目前谁知道哪个板块会是未来的主线吗?我是不知道,在这种情况下,我宁愿选择一个估值较低的板块,哪怕是相对较低,比起不断的追那些热点板块,我更愿意守株待兔。

11月9日下周一股市怎么走?

11月9号大盘仍然是震荡整理,反弹上涨的概率相对大一些。

11月实现了开门红,股市进入了连续的反弹进程。随着股市的上涨,离上方的压力越来越近,在人们普遍比较小心的行情中,上方的压力产生的影响会有所放大。这样就造成了周五大盘的剧烈震荡。

上证指数面临着上方3370、3450双重的压力,目前指数在3312,离这些压力点也就几十至一百点左右,肯定需要继续的震荡整固为上冲做准备。深证成指上方压力14150,如果突破就创了今年的新高,如果创出新高,就是另外一种走势了。所以在此位置,无论是心理压力,还是套牢盘、获利盘的压力都不小,同样也需要震荡整理来实现突破。创业板指数面临着上方2790、2900点的压力,目前2733点,离上方压力也不远。创业板是近期最活跃的板块,前期上涨巨大,获利盘较多,多数活跃资金都在这个市场中去博弈,所以表现出来创业板的波动幅度较大,就更需要创业板进行较大的回调来化解上涨时的风险和压力。在三大指数都需要震荡整理的情况下,股市在稳定性的放量,这是在积蓄上冲的动力。从增量的资金来看,这绝对是主力庄家所做所为,散户大多数像惊弓之鸟,都处于观望为主的状态。很多人每天都在找主力,实际上主力就在你面前,只是你不愿跟随他而已。目前三大指数都在主力的掌控之中,主力在积极的进行操盘,做为散户的我们是完全有必要去参与市场。

目前的行情仍然会震荡整理,不求大富大贵,但跟随主力的步伐,积极布局市场,参与市场,不失为一个良好的决策。

电动助力和液压助力有什么不同?

网友提问:哪个好呢?谢谢老师。提问时间:2013-9-618:32专家回复:液压助力的转向管柱连接方式上配合会有误差从而产生的旷量,而电子助力传动直接是通过电机传动到转向机构上,所以一般不存在自由旷量。转向液压助力,打死方向会使液压压力上升,也就是俗称的憋压,这样使用会对车辆的转向系统寿命有一定影响。对于油耗方面实际差别不会很大,电子助力的电量同样来自于发动机的动力转换,从能量守恒定律上来看效果是一样的。电子助力的随动转向功能可以在高速时使车轮的转动角度小于方向盘的转动角度,这样会避免由于误操作而导致的危险。而电子助力与电动液压助力不同,电子助力转向为纯电机方式驱动,起到助力作用,而电动液压助力系统,工作原理与液压助力相同,只不过将助力泵的动力用电机带动,而不用发动机匹配带动。

什么是电子助力与液压助力

  所谓电子助力转向,指的是转向系统的转向动力由电动机提供;而夜压助力指的是转向系统的转向动力由夜压泵产生的油液压力提供。电子助力转向,消耗的是电能,而电能是有发动机带动发电机发电所得到的。这种能量转换效率相对较高,所以能量损耗小,那么发动机功率损失也小。
  但电子助力转向也有其局限性,原因是汽车的发电机发电功率有限,那么能提供的转向动能也很有限,如果车身较重,转向系统需要提供较大的助力能量,那么电子助力转向就显得力不从心。所以电子助力转向多用于小排量车上。象国内的哈飞路宝,昌河北斗星这类微型车就是使用的电子助力转向。
  但这种助力能量由于是通过电动机直接提供,随意助力非常敏锐,响应速度非常快,那么方向盘就会显得很轻盈,缺乏路感。不过在集成电路控制作用下,能非常容易的实现可变助力功能。也就是说在车速较低的时候助力能量大,方向盘轻;车速高的时候助力能量小,方向盘重,这样给安全行车带来好处。
  而这一切实现起来很简单,只需要通过一块集成电路板直接控制就可以做到。液压助力转向就比电子助力要复杂的多,首先他的元件多。这需要一个液压泵提供液压能量然后需要一套复杂的液压管路来传递这些能量,再有一套复杂的液压控制阀来控制这些能量,最后需要一套液压缸来把能量传递到转向轮上。
  
  泵,管路,液压缸都需要定期维护保养,而且液压能在产生能量的过程中,由于转子与液压油摩擦产生热量,所以能量损失大,因此不适合在小型车上采用。但其助力能量特别大,所以能很容易的驱动大型车的转向系统。液压助力转向已经是发展了快一个世纪的产物,所以技术相当成熟,能有很好的路面信息反馈,操控精确,助力能量能通过调节液压阀进行调节,所以普及率是最高的。

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