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新能源汽车成本上涨,新能源汽车,都有什么毛病?

目前来看新能源汽车成本上涨,所谓的新能源汽车,也就是电动汽车了。加氢的和那个加水就能跑的汽车,咱没见过。当然就没有修过了。

新能源汽车成本上涨,新能源汽车,都有什么毛病?插图

就目前接触过的电动汽车,我修过如下的故障。

新能源汽车成本上涨,新能源汽车,都有什么毛病?插图1

某品牌的电动汽车,动力电池组采用3.2V80AH的磷酸铁锂电池,两并120串。组成了标称值为384Ⅴ160AH的主电源,作为整车的动力来源。而仪表盘及低压系统,则采用一块12V70AH的铅酸电池组进行供电。

去年腊月的一天,车主打来电话,他的车突然不能充电了。打开车钥匙,整车无任何反应。让我速去修理:一会儿十几个工人要下班回家,没车送的话,厂里还得管饭呢!

我骑上电动三轮车去了之后,打开驾驶员座位下的盖板,对控制电路一检查,发现12V铅酸电池的电压才7Ⅴ多一点儿。很明显就是这个地方有问题。找了个12V10AH的电动自行车电池,焊上鳄鱼夹先并上,同时断开原70AH电池的正负极。再找了块瓦尔塔12V80AH的新电池,充电至13.5V换上。撤掉了并联的电池。开机,一切显示正常。再看动力电池组电压,为411.5V,电量显示为93%。但是不充电了,说明电池组各电芯间的容量已经是明显地不平衡了。

试着开了几米,进退、转向丶刹车都没有问题。虽然怀疑这个车的低压供电负载有问题(也不能排除铅酸电池自然损坏),但因为车主一来不愿意花钱(给他白修,管顿饭),二来急着送工人。就交付使用了。

到了今年正月,厂里开工后,车主又打来电话,说车又不动了。经检查,故障同上次一样。更换电池时,测得在线电压为1.7V。拆开地线瞬间,上升到5V多。数字还在跳变增加。——说明低压供电电路,确实存在短路或漏电的问题。

重换一只充满电的12V70AH铅酸电池,打开钥匙。车辆自检提示有故障。经仔细排查,发现转向助力泵电机,工作电流异常。

更换之,屡损电动汽车低压供电电池的故障,就此排除。

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